Anasayfa | apomare

İkinci elde ortaklık Bu röportaj LİVAR Mart 2011 sayısında yayınlandı.

İkinci el tekne piyasasına geçtiğimiz yıl giren, Abdullah Külahçıoğlu’na ait Apomare, portföyünde birçok marka barındırıyor. İkinci el modelleri arasında Benetti, Sunseeker ve Ferretti gibi önemli markaların ağırlıkta olduğu firma, DM Yachts’la yeni bir işbirliğine imza attı. Avrasya Boat Show’da DM Yachts’ın sahibi Dimitris Molfesis’le biraraya gelen Külahçıoğlu bu yeni işbirliğiyle sadece Türkiye kıyılarıyla kalmayıp Doğu Akdeniz’e kıyı ülkelere de hizmet sunacağını ve güvenilir markaların sürpriz ürünlerini de Türkiye pazarına sunacağını açıkladı.

Cranchi’ye yeni temsilci Bu röportaj LİVAR Nisan 2011 sayısında yayınlandı.
İtalya’nın köklü yat firmalarından Cranchi, Türkiye temsilciliği için Chehab-Apo Mare firmasıyla anlaştı.

Temelleri yaklaşık 150 yıl önce atılan Cranchi, bugün yat sektörünün teknolojik olarak en gelişmiş tesislerine sahip şirketlerinden biri. Firma İtalya’nın farklı noktalarında dört tersanesiyle üretime devam ediyor. 27-50ft arası 18 modele sahip tersane 2009’da yaptığı atılımla Yacht Class serisini başlatıp 50ft üzeri teknelerin üretimine başladı. Yıl sonunda suya indirilen Sixty 4 HT’nin ardından 2010’un son aylarında da Sixty 6 Flybridge ve Fifty 6 Soft Top’ı piyasaya sürdüler. Serinin sonraki modelleri ise Fifty 6 Fly ve Seventy 2 olacak.

Ülkemizde ilk kez 1997 yılında temsil edilmeye başlanan Cranchi, Türkiye distribütörlüğü için yeni bir anlaşmaya imza attı. Markanın yeni temsilcisi, bir o kadar yeni bir ortaklık sonucu kurulan Chehab-Apo Mare. Taraflar henüz el sıkışmışken biz de bu anlaşmanın detaylarını yeni distribütörlüğün ortaklarıyla konuştuk.

Chehab-Apo Mare; Apomare’den Abdullah Külahçıoğlu, DM Yachts’tan Dimitris Molfesis ve Cranchi’nin Lübnan temsilcisi Mohamad Chehab’ın ortaklığıyla kurulmuş yeni bir firma. Satış ve operasyonu yürütecek olan Külahçıoğlu, “Cranchi’yle 18 yıldır çalışan Chehab’ın firmayla olan geçmişi, markayı iyi tanıyor olması ve Molfesis’in de yat brokerlığındaki tecrübesi”nin pazardaki faaliyetleri için artılar getireceğini belirtiyor. Ekip bir yandan kendi işlerine devam ederken, bir yandan da Cranchi modellerini Chehab-Apo Mare adlı ortaklıkları üzerinden piyasaya sunacak.

Firmanın en önemli özelliğinin kalite-fiyat oranı olduğunu söyleyen Chehab: “Pazardaki başlıca rakiplerimize kıyasla yüzde 15 ilâ 40 arasında fiyat avantajı sunuyoruz. Cranchi halihazırda Türkiye’de de bilinen bir marka ve bu pazarda yılda 20 civarında tekne satabileceğimizi düşünüyoruz” diyor.

Chehab’ın üzerinde durduğu konulardan biri de Cranchi’lerin teknede yaşam için son derece yenilikçi ve pratik çözümler sunan tasarımlara sahip olması.

Dimitris Molfesis de Cranchi’ye, Türkiye pazarına ve ekibe duyduğu güveni vurgulayarak başlıca amaçlarının müşteri memnuniyeti olduğunu belirtiyor: “Tekneyi satmak işin kolay kısmı. Asıl uğraş satış sonrası başlıyor. Birbirini tamamlayan iyi bir ekip kurduk ve bu ortaklıktan asıl müşterilerimiz kazançlı çıkacak.”

Cranchi’nin Yeni Sinerjisi Bu ropörtaj POWERBOATS&YACHTS Nisan-Mayıs 2011 sayısında yayınlandı.

CRANCHİ YENİ SİNERJİSİ, ABDULLAH KÜLAHÇIOĞLU, MOHAMAD CHEHAB VE DİMİTRİS MOLFESİS BİRLİKTELİĞİ İLE OLUŞTURULAN YENİ FİRMA İLE, İTALYAN TEKNE MARKASININ, TÜRKİYE BAYİLİĞİ İÇİN YENİ GÜCÜ OLACAK.

Dergimizin Ekim/Kasım 2010 sayısı konuğu olan yat ve tekne satış sektörünün tanınmış ismi Abdullah Külahçıoğlu, tekne piyasasında yeni bir işbirliğine daha imza attı. Cranchi’nin Türkiye distribütörlüğünü alan Apo, yeni girişimiyle yılların teknecisi olma deneyimini meraklılarıyla daha yakından buluşturma imkanı sağlayacak. Tekne dünyasının yakından tanıdığı Lübnanlı işadamı Mohamad Chehab ile Yunanlı broker Dimitris Molfesis’in yakın temaslarıyla Mart ayının ortasında başlayan işbirliğini ve Cranchi markasını konuştuk. Sektörde “Apo” olarak bilinen Abdullah Külahçıoğlu, 1997 yılında ilk teknesini almış. İlginçtir ki, aldığı ilk teknenin markası da Cranchi marka bir tekne. O yıllarda Ege Bölge Bayiliğini alan Apo, son yıllarda kendi yolunu çizerek Apomare’yi kurdu. 2. el ticaretine koyulduğu dönemde Türkiye’de yaşanan ekonomik kriz koşullarında başlattığı 2. el tekne ticareti piyasaya hareketlilik katabilmişti. Yeni bir bayilik alana kadar piyasadaki varlığını bu şekilde koruduğunu belirten Apo, doğru bir karar verdiğini henüz geçtiğimiz ay aldığı Cranchi Türkiye bayiliği ile yeniden buluşmasını şu şekilde ifade ediyor;

“Cranchi ile olan ilişkilerim arkadaşlık boyutunda devam ediyordu. En son Cannes Boat Show’da onlarla olan karşılaşmamda bana Türkiye’deki bayiliğin değişeceğinden bahsettiler ve ilgilenir misin diye teklif ettiler. Ben de ilgilenebileceğimi söyledim. Bu esnada Mohamad, Lübnan’da Chehab Marine olarak 18 yıldır tek başına dünyanın en büyük Cranchi bayisi olarak faaliyet göstermekteydi. Dimitris de Yunanistan’da özellikle 2. el konusunda İtalya ve Türkiye piyasasında bir numara konumda diyebileceğim bir broker. İkisi 15 yıldır kendi aralarında da düzenli ticaret yapıyorlar. Cranchi’den de benim adımı vermişler. Böylece Mohamad ve Dimitris ile görüşmeye başladım. Aramızda çok güzel keyifli bir elektrik doğdu ve bu işi hep beraber niye yapmayalım diye düşündük. Hepimizin işi kendi ülkesinde ayrıca devam edecek fakat bunun dışında Cranchi Türkiye’yi üçümüz tamamen farklı deneyimlerimizi katarak kuralım dedik.”

Yunanlı broker Dimitris Molfesis ise ortaklığın en büyük gücü olarak özellikle mevcut teknesini, hangi marka olursa olsun, yenilemek isteyen müşteriler için büyük avantajlar sağlayabilecekleri olanakların başarı getireceğini ifade ediyor. Akdeniz çanağı içinde güçlü bir 2. el ağına hakim olan Dimitris ve yakın Ortadoğu’da da Mohamad’in gücü düşünüldüğünde müşteriler için yeni Cranchi ortaklığı müşterilere en uygun koşullar ile yenileme seçeneğini sunacaktır.

CRANCHI TÜRKIYE MART AYINDA AÇILDI

Güçlü girişimcilerin farklı deneyimlerini ortaya koymasıyla Cranchi Türkiye, yeni veya 2. el teknesini yenilemek isteyenlere yardımcı bir rehber niteliğinde önümüzdeki sezon deniz severlerle buluşmayı hedefliyor. Resmi olarak Mart ayında açılan Cranchi Türkiye, hali hazırda Türkiye’de var olan markasından 250 tane teknesi olduğunu biliyor. Bu bilinçle Cranchi meraklılarına da teknik ve ticari çözümler sunmak da sinerjinin hedefleri arasında yer alıyor. Abdullah Külahçıoğlu bayiliğin misyonlarını açıklamaya devam ediyor:

“Benim Türkiye pazarını tanımam, Türkiye’deki tüketici alışkanlıklarını bilmem ve piyasanın içinde sürekli sıcak temasta olmam, Mohamad’in bugüne kadar Cranchi ile olan işbirliğinin Türkiye bayiliği işlerine daha kolay yansıyacağı ve elde edilecek seçenekler açısından çok önemli. Güzel bir elektrikle ve olması gereken bir işbirliği ile başladığımıza inanıyoruz. Benim burada operasyon işleri başta olmak üzere hepimizin ayrı görevleri olmak üzere işe başlıyoruz. Önümüzdeki sezon için elimizdeki verilere baktığımızda hedefimiz 20 tekne ile başlamak.

“HEDEFLERIMIZ ARASINDA POWERBOAT DA VAR”

Tekneciliğin son altı yılda ivme kazandığını belirten Apo, yatlara olan merakın beraberinde yelkenlilere, katamaranlara, balıkçı teknelerine de yönelen alternatifler arasında olduğunu açıklıyor. Powerboat konusunda eskiye dayanan bir merakın varlığına dikkat çeken Apo, İstanbul’da yaşanan tek sorunun 10 mil yasağı olduğu düşünüyor. Piyasayı sekteye uğratan bu yasağa rağmen deniz severlerin hobileşmeye dayalı modellere rağbet gösterdiğini ve “Benim tanıdığım birçok insan da powerboat alıyor ya da almayı planlıyor. Tabii bu ne demek, powerboat konusunda açık var gelişecek bir piyasa var, normal tüketici anlamında yarışanlar anlamında değil. Bizim düşüncemizde de şu an görüşmelerde olduğumuz bir powerboat markası da var.”

CRANCHI VE TEKNECILIK ANLAYIŞI YA DA…

Chehab Marine’nin kurucusu Lübnanlı işadamı Mohamad Chehab Cranchi markasını bilen en eski iş ortaklarından. Cranchi teknelerinin satışlarını çok uzun zamandır sürdüren Mohamad bize Cranchi’yi anlatmayı ihmal etmedi;

“Cranchi 1860’larda İtalya Venedik yakınlarında kurulmuş ve çevresinde büyük bir üne sahip tekne imalatçısıdır. Türkiye’de de 250 tane Cranchi marka tekne olması Türkiye pazarına Cranchi girişlerinin devam etmesi açısından önem taşıyor. Cranchi fabrikasının teknolojik yetkinliklerle donatılmış olmasıyla diğer markalardan ayrılıyor. Yeni yat modelleri arasında 56, 64, 66 modelleri ile yeni modelleri olan 72 de piyasaya çıkmaya hazırlanıyor. Cranchi aynı zamanda yeşil çevreyi koruyan teknolojiler ve imalatlar yapmakla da ünlü.”

Cranchi tekne satışlarında sağladığı başarıyı Türk sularına da çekmeyi düşünen Mohamad, Türk ekonomisini ve marinacılığını da değerlendirdi. Ekonomik krizlerden sonra 2. El teknelere taleplerde yoğunluk olduğunu kaydeden Mohamad, Cranchi markasının Avrupalı diğer imalatçılara göre daha uygun ücretlere satıldığını belirtti. Böylelikle Cranchi’nin müşterilerine farklı seçenekler sunabilen bir marka olduğunun altını çizdi. Mohamad’in Ortadoğu’daki başarısı, Dimitris’in tüm Avrupa’ya ve dünyaya yayılan ticari deneyimleri ve Apo’nun Türk tekneciliğindeki yetkinliği konusunda birbirine güveni tam olan bu üçlü, uluslar arası arenada umut vadeden bir Türk, Lübnan ve Yunan işbirliği yolunda ilerliyor. Cranchi Türkiye’nin çok özel tanıtım etkinlikleri de yolda… Cranchi, ilk olarak Mayıs ayında düzenlenecek Pendik Boat Shop’ta boy göstermeyi hedefliyor. Aynı dönemde bir de İstanbul Su Ada’da düzenleyeceği özel bir etkinlikle ve davetleriyle adını duyurmayı planlıyor.

Cranchi’nin Yeni Seçkin Motor Yatı: SIXTY4 HT Bu haber POWERBOATS&YACHTS Nisan-Mayıs 2011 sayısında yayınlandı.

YENİ CRANCHİ SİXTY 4 HT, CRANCHİ EN YENİ VE EN BÜYÜK YATI. İTALYAN ÜRETİCİ FİRMA CRANCHİ’NİN YENİLİKÇİ FELSEFESİ, KALİTE KONUSUNDAKİ ARAŞTIRMALARI VE ATEŞLİ DENİZ TUTKUSUNUN EN ÇARPICI SONUÇLARININ TOPLANDIĞI, SIXTY 4 HT KENDİ SINIFINDA RAKİPSİZ.

“Cömert” bu yatı tanımlamak için en güzel kelime. Özellikler arasında standart olarak sunulan opsiyonel parçaların maliyet avantajını hesapladığınızda Cranchi SIXTY 4 HT’nin ne kadar cömert olduğunu anlayacaksınız. Ve bir müşteri olarak, isteğe bağlı aksesuarlar hakkında endişelenmenize gerek yok. Gerçekte bu aşama müşterilerin hata yaptığı andır, maliyetleri aşağı çekmek yerine masraftan kaçınılmaz, isteğe uygun bir tekne sahibi olabilmek adına karşınıza çok büyük bir fatura çıkar.

İtalyan tekne üreticisi Cranchi bu senaryoyu engellemek için SIXTY 4 HT üzerinde çalıştı ve bu amaca ulaşmak için satın alınan pek çok ilave özelliğe sahip olunan bu tekne ile en üst seviyede konforu sağlamayı garanti etmek amaçlandı. Sonuçlar sizi şaşırtacak. Bu yat sadece isteğe bağlı parçaları ve aksesuarları standart olarak sunmuyor ama aynı zamanda çözümleri ve ilave özellikleri, genellikle sadece 30 metreden büyük yatlarda bulunan özellikleri standart olarak sunuyor. Gece görüş sistemi, güderi döşeme veya bakım seti gibi daha önemli öğeler küçük ayrıntılar olarak görülse de bunlar tüm standart parçalar olarak yer almaktadır.

Borda üstündeki aktiviteler için 24V sistemde sekiz adet 300Ah akü ve motorlar için Optima 74Ah aküler bulunmaktadır. Bu aküler aşırı sıcak veya soğuk en zorlu hava koşullarında bile ilk hareketi devreye alabilir ve geleneksel akülere göre daha çok şarj / deşarj sayısı ile yatın hareketsiz kaldığı durumlarda dayanabilir.

Optima Blue Top Service aküler iki adet 120A yardımcı alternatör tarafından ve motor aküleri her motor için ayrı ayrı 55A alternatör ile şarj ediliyor. Kıyı güç kablosu bağlıyken Sixty 4 HT için seçilen şarj cihazı 80 Amp modeldir. Bir 20 kVA jeneratör güvenli bir şekilde herhangi bir güç azalması olmadan teknede gerekli tüm elektrik ihtiyacını sağlayabildiği için seçilmiş. Çok sessiz ve verimli yakıt tüketimi bulunuyor.

Son nesil klima sistemi olarak tanımlayacağımız tek bir kompresör ile 72.000 BTU soğutma kapasitesi normalde 33A akım, yükte ise 40A akım, 8.8 kW tüketim ile elde edilmektedir. Condaria tarafından üretilen IDEA serisi sistem yatlarda nadir görülür. Çok az sayıdaki yat üreticisi bu sistemi kullanır çünkü iki veya üç kompresörlü sisteme göre daha pahalıdır. Ancak yüksek satın alma maliyeti müşteri için kullanımda avantaja dönüşmektedir. Çünkü piyasadaki tek kompresörlü yegane marka olan IDEA güç kullanımında ilk anda bayılma göstermiyor, kendine has bir teknoloji ile içindeki frekans değiştiricisiyle akımı emerek kademe kademe sistemi başlatıyor. Gece veya gündüz: IDEA serisi, düşük yakıt tüketimi ve iki modlu ile soğutma kapasitesi ve hassas ayarla üstün performans sağlıyor. Seçilmiş olan Raymarine G-Serisi navagation aletleri G-Serisi sistemi ve güçlü GPM400 işlemci ile, pek çok teknede gördüğümüzü geleneksel deniz elektronik aletleri olarak seçilen E-Serisine göre, işlem hızı on kat daha fazladır. Yeni seri araçlar ile, coğrafi bölgelerin haritaları, tüm 3D harita, hava fotoğrafları, liman hizmetleri, limanlar, su akıntıları ve gelgit panoramik fotoğrafları sayesinde daha fazla bilgi GPM400 içindeki sabit diskte yüklenmiştir. Standart olarak verilen Platinum+ haritaları ile, yüksek çözünürlüklü hava ya da uydu fotoğraflarını görebilirsiniz. Kompakt boyutlu SPX 30 GYRO otomatik pilot yüklenmiş durumdadır. Entegre Gyroplus sistemi (iç jiroskop herhangi bir deniz ve hava koşullarında yol istikrarı korumak yeteneğine sahip) ve AST sistemi, kendi kendine öğrenme sisteminin bir tür mükemmel olarak yat navigasyon özelliklerini öğrenir ve performansı sistem uyarlar, sonucunda harika bir performans elde eder.

Sixty 4 HT için WEBASTO ile işbirliği sayesinde, Cranchi otomobil sektöründekinin benzeri gibi iki aşamalı, tek parçalı ve tamamı açılan sürgülü yeni bir Hard Top oluşturdu. İki güçlü elektrik sistemi yan camlar için aşağı yönde hareketi ve kapanmayı sağlıyor. Yatın her kabini, zemin çerçeveleri, raflar gibi çoğunlukla yapısal “Engeller”’den arındırılmıştır. Salon ve mutfak, ahşap ağartılmış meşe yer kaplaması ile kaplı ile kabinler için saf yün halı kaplama seçilmiştir. Canaletto ceviz duvar kaplaması ve mat vernikli kapılar, benzersiz bir uyum sağlayarak hareketi ve iç genişliği hissettiriyor. Bölme ve kabinlerdeki yatay ve dikey geniş boşluklar inanılmaz bir canlılık oluşturuyor. İç iki bölüme ayrılmıştır: enerjinizi toparlayabileceğiniz ve yalnız kalabileceğiz iki ferah kabin önde misafir kabini ve arkada master kabini yanı sıra ikiz yataklı bir kabin ve kıç kabininden oluşan iki kabin yattaki rahat uyku alanlarıdır. Mutfak rahat ve bol ışık alacak şekilde tasarlanmış. Denizle kucaklaşacağınız benzersiz anları geçireceğiniz geniş salonun bir parçası olan mutfak arzu edildiğinde kayar kapılar ve pencereler sayesinde kapalı bir mutfağa dönüştürülebilir.

ARTIK, SIXTY 4 HT IÇIN NEDEN “CÖMERT” DEDIĞIMIZI ÇOK IYI BILIYORSUNUZ...

Cranchi teknoloji, güvenlik ve tasarım ön planda çözümleri kabul etmiş, böylece sizin yapmanız gereken seyir keyfini çıkarmak. Cranchi bu ürünleri standart olarak kullanan ilk firma ve kesinlikle takipçileri olacaktır.

Övgü ile çalışmalarını değerlendirmemizdeki ana nedeni budur. Ödemenin karşılığı kelimeler değil gerçeklerdir. Cranchi bir kez daha tutkusunu, yani işlerinin arkasındaki itici gücün neler yapabileceğini gösterdi.